О: Наиболее очевидные изменения — внешний вид и пластиковые детали, но в список отличий входят топливный бак (другая форма, бак «Хаски» вмещает больше топлива с правой стороны мотоцикла), ребра радиатора (тупая форма, без зубцов в кабина), передние крылья Крылья (традиционные белые крылья, а не оранжевые двутавровые крылья), задние крылья (белые вместо оранжевых, форма которых отличается от интерфейса сиденья), цвет рамы (черный вместо оранжевого), тройной анодированный зажим (черный). вместо оранжевого), чехол сиденья (черный чехол на сиденье Guts, а не оранжевый чехол на сиденье Selle Dalla Valle), боковые панели (правая боковая панель состоит из двух частей, передняя съемная, закрывает шкалу регулировки амортизаторов), защиту рамы (черная защита рамы Husky не не заходит в среднюю трубу, как оранжевая защита рамы KTM) и крышку сцепления (анодированная бронза вместо анодирования черного цвета).
A: Есть два варианта «Edition», которые привлекли внимание гонщиков-испытателей МХА: один значительный и один второстепенный. (1) Передние крылья KTM имеют восемь 1-дюймовых винглетов, вмонтированных в заднюю половину переднего крыла. Они предназначены для влага и грязь с переднего колеса попадают в очки водителя. (2) Когда компания KTM представила Factory Edition 2 января 2022 года, ее инженеры потратили много времени, объясняя, как исследования потока показали, что «неопределенный» воздух (воздух из широко расположенных или неуместные зазоры) был эффективным врагом силы. В ответ на это они изменили конструкцию воздушного потока в Factory Edition так, чтобы весь воздух, попадающий в воздушную камеру, поступал из четко определенных вентиляционных отверстий по бокам воздушной камеры. Два вентиляционных отверстия расположены над и позади воздушной камеры. воздушный фильтр, и вы можете видеть одно вентиляционное отверстие до другого через раму. У KTM даже есть V-образный купол под основанием сиденья, который помогает направлять воздух, поступающий в вентиляционные отверстия, вниз. Вот действительно изящная демонстрация того, как спроектировать воздушную камеру. .
Вы можете себе представить, как мы были удивлены, узнав, что воздушная коробка Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 года не имела никаких конструктивных особенностей персикового цвета, которые были у воздушных коробок KTM. Фактически, на FC450 Rockstar два вентиляционных отверстия Edition — это фальшивые вентиляционные отверстия. Короче говоря, воздух в Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 года поступает из щели на задней стороне крышки воздушной камеры и, конечно же, из других «неопределенных» утечек.
Ответ: Нам действительно не следует слишком беспокоиться о «определенном» или «неопределенном» воздухе, поскольку Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 года фактически выдает больше пиковой мощности, чем его четко определенный брат KTM Factory Edition. Достаточно ли воздушного потока? , когда Husky FC450 сходит с ума, он, как правило, участвует в игре с максимальной мощностью;однако в нижней части диапазона оборотов отклик дроссельной заслонки и мощность KTM 450SXF Factory Edition на Husky хороши от холостого хода до 7500 об/мин, настроен на 1,2 л.с. После 8000 об/мин Rockstar и Factory Edition встретятся лицом к лицу. голова до достижения максимальной мощности: FC450 Rockstar развивает 60,4 лошадиных силы при 9600 об/мин, а 450SXF Factory Edition — 59,9 лошадиных сил при 9400 об/мин.
На трассе Husky был более плавным, круглым и на нем было легче ездить при малейших поворотах дроссельной заслонки, в то время как KTM 450 Factory Edition был более отзывчивым. Наши гонщики-ветераны предпочли мощность качения Husky, в то время как профессиональные гонщики предпочли более быстрое ускорение KTM. .Ни медленные, ни быстрые гонщики-испытатели не скептически относились к тому, что Husqvarna имела преимущество в 1/2 лошадиных силы над KTM на пике, потому что KTM разогнался до нескольких сотен об / мин раньше и оставался выше 59 л.с. в диапазоне 1600 об / мин.Это смягчается фактом. Пиковые показатели Husky могут быть выше, но его мощность в 59 л. Чувствителен к низу, чем серийные стабилизаторы, но при этом остается линейным сверху вниз. Мощный, но простой в управлении.
Ответ: В течение нескольких лет MXA просила увеличить разницу между картой Mellow (Карта 1) и Агрессивной картой (Карта 2). Обычно разница между двумя картами бесконечно мала. Наконец, на 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, инженеры KTM предоставили гонщикам две совершенно разные карты. Карта Mellow на самом деле мягкая, хотя она по-прежнему обладает большой мощностью, тогда как карта Aggressive более полезна на низких частотах, а затем увеличивает мощность. с постепенным ростом от середины к вершине. Эти две карты KTM предоставляют варианты для гонщиков разного уровня подготовки.
Звучит хорошо, но когда мы сравниваем две карты для Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2, разница между картой 1 и картой 2 размывается. Мы провели динамометрический стенд на обеих картах и не смогли распознать какие-либо заметные различия. Мы участвовали в гонках на обеих картах и даже менял их на лету, но пришел к выводу, что две карты Хаски были ближе, чем две карты КТМ. Возможно, это просто ЭБУ нашего тестового мотоцикла, так как в техническом брифинге не было упомянуто, что Хаски имеет другую карту, чем KTM. То есть каждый гонщик-испытатель МХА использует карту 2.
Ответ: Мы работаем над этим! Когда KTM приобрела Husqvarna у BMW в 2013 году, у них уже был другой шведский бренд мотоциклов. KTM решила сотрудничать с более известным брендом Husqvarna и отказалась от причудливого и уникального бренда Husaberg, сохранив только две вещи. внезапно прекративший свое существование шведский бренд: (1) слоган Husaberg «Готов к гонкам», который они приняли как новый слоган KTM. (2) KTM решила позаимствовать формованный пластиковый подрамник у Husaberg и объединить его с воздушной коробкой на новом автомобиле. поколение Хускварнас.
В Rockstar Edition 2022-1/2 Husky и KTM используют один и тот же традиционный алюминиевый подрамник стоек, усиленный на 70 процентов полиамидным пластиком и на 30 процентов литыми деталями из углеродного волокна. Несомненно, это изменение предназначено для решения проблем с растрескиванием, возникших в предыдущих версиях Rockstar Edition. Литой комплект подрамника и воздушной коробки Husqvarna.
Ответ: Прежде всего, это не совсем подвеска Husqvarna. Да, она произведена WP, но это не более мягкая и низкая подвеска Husqvarna из серийного FC450 2022 года. Вместо этого в Rockstar Edition используются более жесткие и высокие компоненты подвески KTM.
Почему Husky FC450 Rockstar Edition не поставляется с почтенной установкой Husqvarna 2022 года. У нас есть два ответа, так что выберите свой любимый. (1) «Это точная копия заводского гоночного автомобиля Husqvarna, поэтому у него не может быть более короткой модели. и более роскошную производственную вилку 2022 года, потому что команда не использует эту установку».Это правда, но они также не используют что-то вроде KTM или Husky 48 мм AER. Что-либо с воздушной вилкой, в большинстве случаев отдавая предпочтение пружинным вилкам с конусным клапаном диаметром 52 мм. (2) «Чтобы как можно раньше получить версии Factory и Rockstar Edition в выставочном зале. насколько это было возможно, завод должен был начать закупку и складирование запасных частей к ноябрю прошлого года.Учитывая, что Factory и Rockstar Edition выпускаются в версиях 450 и 250, это в сумме составляет как минимум 1600 комплектов подвески.Руководство решило, что было бы целесообразнее заказать 1600 таких же вилок и амортизаторов, чем 400 таких и 400 таких».Мы в это верим. Нам это не нравится, но мы в это верим.
Предпочли бы мы, чтобы стандартная вилка, амортизатор и рычажная система Husky 2022 года имели общий дорожный просвет на дюйм ниже? Да, потому что нам нравится уменьшенное усилие рулевого управления шасси, более комфортное ощущение и дополнительный комфорт при более медленных, коротких или медленных движениях. пожилые гонщики;однако ни один из наших профессиональных гонщиков не захочет участвовать в гонках с более мягкой вилкой.
Ответ: Мы хотим предупредить вас, что ваша первая поездка на пневматической вилке WP XACT AER будет худшей поездкой в вашей жизни. Вилки Husqvarna, KTM и GasGas сходят с конвейера с очень жесткими допусками. В долгосрочной перспективе это здорово, но первые несколько часов поездки абсолютно ужасны. К счастью, гонщики-испытатели МХА, которым было поручено сделать фотографии, видеоролики «Первая поездка МХА» и покататься на велосипедах, чтобы настроить настройки подвески для гонщиков-испытателей, которые следовали за ними, — были хорошо осведомлены о том, насколько жесткими были вилки в первый час. И, по сути, примерно через пять часов обкатки вилки были уже не такими удобными, как могли бы быть.
Гонщики-испытатели, которые ездили на велосипеде два часа, ненавидели его, но две недели спустя, когда на вилке было четыре часа, тем же гонщикам-испытателям, на том же велосипеде, на той же трассе, он понравился.
Ответ: Если вы давний гонщик Husqvarna, вы, вероятно, помните, когда вышла Husqvarna FC450 2018 года. В 2018 году у нее появилась новая рама с дополнительными косынками вокруг рулевой головки. Когда мы попытались настроить подвеску, которая хорошо сработала на нашем 2017 году. FC450, на более жесткой раме 2018 года они не работали.
Мы усердно работали над разработкой новых настроек вилки и амортизатора, чтобы получить комфорт и роскошь 2017 года от более жесткого шасси 2018 года. Угадайте, что? Если вы подумали, что рама 2018 года слишком жесткая, вы бы почувствовали то же самое в отношении 2022-1/. 2 Подвеска Husqvarna FC450 Rockstar Edition с оговоркой, что в модели 2022-1 нет штампованных металлических косынок, но в 2018 году рама Year/2 имеет сверхпрочные кованые стальные кронштейны в верхней части рамы (за рулевой трубой) и, что неудивительно, кованые кронштейны на нижней трубе (ниже рулевой трубы). Эти поковки делают раму более прочной и прочной, но из-за этого этой раме требуется много времени на обкатку. Шесть часов на вилке WP — это всего лишь разминка рамы. Со временем в седле наша рама становилась все ближе и ближе к своей естественной эластичности. Она идеальна на отметке 10 часов.
Это может показаться сумасшедшим временем вторжения в город, но вам не нужно ждать 10 часов. Шасси чувствует себя лучше с каждой поездкой. Вы будете удивлены, сколько начинающих владельцев KTM тратят деньги на дорогие модификации вилок, мотор крепления и амортизаторы, когда все, что им действительно нужно, это больше ездить.
A: Что такое Quick Shift?Quickshift — это электронный аварийный выключатель, который прерывает зажигание, когда датчик на барабане переключения передач сигнализирует ЭБУ о том, что скоро произойдет переключение на повышенную передачу. Устранение искр снижает крутящую нагрузку на трансмиссию, обеспечивая более быстрое переключение без сцепления. переключения эффективны только при переключении на повышенную передачу. Его можно включить или выключить, нажав кнопку «QS» на переключателе карты, и изменить его на лету.
Quick Shift работает лучше всего на длинных, быстрых, широких и высокоскоростных прямых, особенно на длинных прямых, где гонщику приходится переключать передачу со второй по пятую. После старта мнения разделились — только половина гонщиков-испытателей МХА любил использовать Quick Shift для остальной части трека.
Ответ: Rockstar Edition 2022-1/2 весит удивительные 231 фунт. Это на 7 фунтов тяжелее, чем серийный мотоцикл 2022 года. Даже при весе 231 фунт он все равно легче, чем все модели 450 японского производства, но на 9 фунтов тяжелее, чем GasGas MC 2023 года. 450F. Rockstar Edition тяжелее, чем еще не выпущенный Husqvarna FC450 2023 года, поскольку он оснащен «компонентами с добавленной стоимостью», которые увеличивают не только ценность, но и вес. К ним относятся заводские ступицы, крестообразная трехспицевая конструкция, защитная пластина. , защита переднего ротора, переднее колесо Cross 3, гофрированный чехол сиденья и тройные разъемные зажимы.
Ответ: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 продается по цене 11 800 долларов, что на 100 долларов больше, чем KTM 450SXF Factory Edition за 11 700 долларов. За эти деньги вы получите массу дополнений, не говоря уже о предварительном просмотре следующей версии. Husqvarna FC450 2023 года вперед.
(1) Высота сиденья. Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 имеет высоту небоскреба. Если бы у него была собственная подвеска Husqvarna, он не был бы таким высоким.
(2) кнопка. Нам нравятся кнопки новой электроники для запуска, остановки, контроля тяги, карт и быстрого переключения передач, но кнопки настолько низкопрофильные, что нажатие на них рукой в перчатке часто может оказаться неудачным. Чтобы использовать кнопку Quick Shift, мы повернули переключатель карты вперед, чтобы облегчить доступ к кнопкам LC и QS.
(3) Вес. Одна из вещей, за которые KTM, Husky и GasGas претендуют на славу, это то, что они невероятно легкие. Что ж, по крайней мере, GasGas все еще может претендовать на это достижение.
(4) Цепь ослаблена. В руководстве пользователя Rockstar Edition указано, что на задней стороне бампера цепи необходимо измерить провисание цепи на 58 мм, но реальное значение составляет 70 мм.
(5) Крышка амортизатора. Этот щиток, разработанный Kiska, защищает регуляторы сжатия высокой и низкой скорости от ботинок водителя. Интересно, что KTM не нуждается в этой неудобной крышке, поскольку номерной знак KTM справа предназначен для защиты циферблат. Вместо того, чтобы добавлять еще один кусок пластика к велосипеду, Киска должен был иметь лучший план, чтобы боковые панели Husqvarna в первую очередь выполняли свою работу должным образом.
(1) Крутящий момент цепи. Компания Husky переместила звездочку промежуточного вала на 3 мм вниз, чтобы уменьшить приседание задней части колеса на полной мощности.
(2) Перекрестите три спицы. Чем больше спиц проходит через одну спицу на пути от ступицы к ободу, тем прочнее и надежнее будет колесо. Переднее колесо Rockstar Edition имеет тройную крестообразную шнуровку.
(3) Каркас рамы. Каркас рамы и амортизаторы разделены, чтобы уменьшить воздействие ударов с прямоугольными краями и сильных ударов, направляющих энергию удара к передней части, которая, в свою очередь, отбрасывает заднюю часть.
(4) Регулируемое смещение. Тройные зажимы Rockstar Edition можно менять со смещением 22 мм на 20 мм.
(5) Датчик опрокидывания. В целях безопасности ртутный выключатель отключает двигатель, если мотоцикл остается на земле более 7 секунд.
(6) Воздушный фильтр. Ни один воздушный фильтр не устанавливается и не снимается проще, чем конструкция Husqvarna, за исключением, конечно, воздушных фильтров KTM и GasGas.
(7) Кнопка «Убить». Предыдущийкнопка убитьбыл установлен на внутренней стороне левого руля. Для 2023 года кнопка уничтожения икнопка Пускобщий фитинг на правой стороне руля. Кроме того, кнопку можно поднять выше для облегчения доступа.
(8) Лампа идиота. В 2022 году светодиодный индикатор диагностического прибора FI продолжает падать с кронштейна. В Rockstar Edition индикатор идиота был перенесен на таймер с тремя клипами.
(9) Литые детали двигателя. Размер нового корпуса двигателя 450 был уменьшен, так что монтажные выступы двигателя находятся в том же месте, что и корпус нового двигателя 250. Это позволяет Husky использовать одну и ту же раму для FC250 и FC450.
(10) Ножная педаль. Литые ножки имеют длину 7,5 мм, но больше не выступают. Вместо этого они расположены ближе к раме. Нам настолько понравилось ощущение, когда мы прижимаем ноги ближе к раме, что некоторые Гонщики-испытатели МХА сняли пластиковые ограждения рамы, чтобы приблизить ботинки.
Ответ: Как всегда, ограниченный тираж FC450 Rockstar Editions означает, что они быстро распродаются. Считаем ли мы, что Husqvarna следует увеличить производство с 400 до 1200? Нет! На самом деле, MXA всегда советует своим гонщикам-испытателям и друзьям не покупать Rockstar Edition или Factory Edition, потому что реалистичный серийный мотоцикл Husqvarna FC450 2023 года будет нового поколения, на 4 фунта легче и на 1000 долларов дешевле.
Принимая во внимание, что Husqvarna FC250 Rockstar Edition 2022-1/2 имеет общее шасси, раму, амортизаторную тягу, маятник, геометрию, кузов, воздушную камеру, тройные зажимы, короткие амортизаторы 20 мм, гибридный подрамник из алюминия и полиамида, нижний промежуточный вал толщиной 3 мм, литые подножки. , повышенная компрессия, тормоза Brembo и сцепление Brembo, а также их братья и сестры FC450 Rockstar Edition, вы можете ознакомиться с предыдущим тестом MXA FC450 Rockstar Edition (стр. 30), чтобы узнать большинство механических деталей. Наиболее примечательным в списке технологических достижений является то, что Husqvarna FC250 и FC450 имеют совершенно новые отливки двигателей, которые позволяют обоим двигателям размещаться в одном и том же месте в гидроформованной хромированной раме. В результате ни FC250, ни FC450 не приходится идти на компромисс по весу и балансировке, как другие бренды, поскольку оба тот же кадр.
Ни для кого не секрет, что существующему четырехтактному двигателю Husqvarna FC250, начиная с 2022 модельного года, исполнилось шесть лет. Удивительно, но это по-прежнему лучший универсальный гоночный двигатель в четвертьлитровом классе. Несмотря на то, что его рекламируют как высокооборотный двигатель , его мощность в диапазоне оборотов впечатляет. Но шесть лет — это долгий срок, чтобы попытаться оставаться на вершине. Чтобы оставаться на вершине, KTM и Husqvarna нужно было что-то удивительное — и это то, что они представили. Представлено на модели 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, совершенно новый двигатель 2023 года, отказался от когда-то революционной конструкции с диаметром цилиндра и ходом поршня 78 x 52,3 мм в пользу новой конструкции с диаметром цилиндра и ходом поршня 81 x 48,5 мм. Последнее поколение архитектуры двигателя FC250. , с поршнями большего размера на 3 мм и более коротким ходом почти на 4 мм, как ожидается, увеличит мощность в среднем диапазоне и даже более высокую максимальную мощность, чем раньше.
И это именно то, что он предлагает. По сравнению с лучшим двигателем Yamaha YZ250F 250 японского производства 2022 года, новый двигатель Husqvarna FC250 выдает больше мощности, чем YZ250F, в интервале каждых 1000 об/мин от 6000 до 14 000 об/мин. Доминирование Husqvarna варьировалось от 1 до 14 000 об/мин. 3 лошадиных силы на каждой ступени, и даже более того, FC250 преодолел отметку в 44 лошадиных силы при 12 300 об/мин и оставался выше этого высокого показателя до 14 000 об/мин. Напротив, YZ250F так и не преодолел барьер в 43 лошадиных силы, достигнув пика в 42,56 лошадиных сил на каждом шаге. 12600 об/мин.
На трассе Husqvarna является ближайшей из всех 250-кубовых машин, обеспечивая уверенную динамику в среднем диапазоне без потери максимальной мощности. Модель FC250 выдает на 3 лошадиных силы больше, чем YZ250F 2022 года при 9000 об/мин, и достигает максимальной мощности только в 44,6 лошадиных сил при 13700 об/мин. .Это означает, что вам не нужно вытаскивать его из углов, чтобы удержать на трубе, а благодаря системе Quick-Shift вам не придется прикасаться к рычагу сцепления при переключении передач на более высокую передачу. Все, что нужно гонщику FC250 Rockstar Edition. нужно выбрать его любимую карту, изменить заднюю звездочку в соответствии с его стилем езды или конфигурацией трассы и придерживаться ее.
Вот как мы настроили подвеску Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 года выпуска для гонок. Мы предоставляем ее в качестве руководства, которое поможет вам найти свою золотую середину.
НАСТРОЙКА ВОЗДУШНОЙ ВИЛКИ WP AER Пневматическая вилка WP XACT требует обучения. Правая ножка вилки сильно демпфируется, а левая — только воздух. На пневматической ножке Husqvarna имеется наклейка, которая поможет вам определить рекомендуемое давление воздуха. Это - хорошее место для начала, но это предложение, а не железное правило. Гонщики-испытатели MXA поднимали давление до 165 фунтов на квадратный дюйм и до 135 фунтов на квадратный дюйм. Вилки 2022-1/2 имеют большой потенциал после обкатки. для хардкорных гонок, мы рекомендуем эту настройку вилки для среднего гонщика на Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Spring Скорость: 158 фунтов на квадратный дюйм (10,9 бар) Сжатие: 14 щелчков (12 щелчков) Отскок: 15 щелчков (18 щелчков) Вилка Высота ноги: третья строка. Примечания: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 года выпуска имеет резиновые кольца на каждой ноге, позволяющие водителю видеть свое движение при определенной нагрузке, но оранжевое кольцо потерлось и соскользнуло само по себе через несколько секунд. часы.
Настройки амортизатора WP Большинству гонщиков-испытателей MXA понравилось общее ощущение от заднего амортизатора WP. Для жестких гонок мы рекомендуем эту настройку амортизатора для Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 года выпуска: жесткость пружины: 45 Н/мм (175 фунтов), 42 Н/мм (150 фунтов), 48 Н/мм (более 200 фунтов) ) Провисание в гонке: 105 мм Высокое сжатие: 1-1/2 Результаты Низкое сжатие: 15 щелчков Отскок: 15 щелчков Примечание: Статическое провисание, измеренное без водителя, Расстояние между ними должно составлять от 30 до 40 мм. Чтобы измерить статическое провисание, сначала установите гоночное провисание на 105 мм. Затем снимите велосипед со стойки и попросите кого-нибудь держать его вертикально, измеряя, насколько провисает задняя подвеска без водителя. Если у вас статика провисание превышает рекомендуемые 40 мм, возможно, ваша пружина слишком жесткая для вашего веса. В этом случае пружины недостаточно сжаты, чтобы позволить подвеске выдвигаться достаточно далеко самостоятельно. Если статическое провисание задней части меньше 30 мм, пружина может быть слишком мягким для вашего веса. В этом случае пружинам требуется большая предварительная нагрузка, чтобы получить правильное провисание, что делает заднюю подвеску склонной к прогибанию под нагрузкой.
Именинники недели: Брэд Лаки (69), Кент Хауден (68), Митч Ольденбург (28) и другие.