Когда я забрался на BMW iX XDrive50 цвета красного металлика Aventurin, припаркованный перед моим домом, мимо меня проехала женщина за рулем BMW X3 текущего поколения. «Я хочу эту машину», — крикнула она из окна. Я улыбнулся и согласился, когда она повторил: «Нет.Серьезно.Я хочу эту машину».
Как мой бывший владелец X3, неудивительно, что полностью электрический внедорожник BMW среднего размера привлекает такое внимание — и не только из-за поляризующего открытого рта в передней части автомобиля. Это потому, что это первый полностью электрический флагман BMW. , и он поразительно похож на чрезвычайно популярный BMW X5. Это также один из двух новых полностью электрических внедорожников BMW, которые предлагают множество технологий, мощности и запаса хода.
Еще в конце 90-х компания BMW включилась в игру внедорожников (или SAV, как ее называет BMW, что означает «спортивный автомобиль»), создав чрезвычайно популярный X5. Представитель компании подтвердил, что компания продала более 950 000 X5. Только в США. По данным компании, в первом квартале 2022 года это была самая продаваемая модель BMW. BMW превращает эти показатели продаж в еще один успех на будущее, представив BMW iX XDrive50 2022 года. внедорожник размером с X5 с полностью электрической трансмиссией и запасом хода более 300 миль.
iX — это совершенно новый дизайн, созданный с нуля. Это флагман новой полностью электрической архитектуры и дизайна BMW, оснащенный некоторыми довольно передовыми технологиями, которые выделяют его среди все более переполненного моря роскошной электрики. .
В то время как BMW была в начале пути к электрификации, выпустив BMW i3 с коротким пробегом в 2013 году, в прошлом году его производство было прекращено из-за плохих продаж на фоне стремления американцев к более крупному и более управляемому внедорожнику. Прошло почти 10 лет с тех пор, как компания запустила новый полностью электрический автомобиль, но он вернулся на рынок с некоторыми очень впечатляющими продуктами, включая седан BMW i4 в различных формах и BMW iX (iX 40, iX 50 и вскоре очень быстрый iX M60). Буквально на прошлой неделе Компания BMW представила седан i7, что позволило компании достичь своей цели — обеспечить 50 процентов мировых продаж аккумуляторных электромобилей к 2030 году.
В то время как i3 изначально проектировался как городской автомобиль с первоначальным запасом хода всего 80 миль, у iX запас хода более чем в четыре раза больше — до 324 миль, по оценкам Агентства по охране окружающей среды. И все это благодаря двигателю мощностью 111,5 кВтч (всего). Аккумуляторная батарея встроена в пространственную раму из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), алюминия и высокопрочной стали, поддерживающую автомобиль. Полезная мощность аккумулятора составляет 105,2 кВтч, что означает, например, поездку в один конец из От Лос-Анджелеса до Сан-Франциско (в зависимости от пробок, температуры и интенсивности вашего вождения) вам нужно всего один раз остановиться и зарядить аккумулятор.
Как и BMW i3 до него, iX имеет уникальный дизайн внутри и снаружи. За этим массивным носом скрывается масса технологий, которые делают iX мечтой вождения. Внутри iX роскошный и роскошный, с хрустальными ручками и кнопками, простая и элегантная деревянная панель, на которой расположен контроллер iDrive,дверь с кнопкойручки и опциональный массивный люк на крыше с электрохромным плафоном, меняющим цвет с матового на прозрачный.нажатие кнопки.Шестиугольное рулевое колесо красиво и включает в себя упрощенный набор кнопок и колесиков, которые управляют всем: от аудиосистемы до продвинутых систем помощи водителю.
На дороге BMW iX тихий, быстрый, и, несмотря на боль пуристов BMW по поводу всего, от стиля до формы внедорожника, управлять iX доставляет массу удовольствия. Аккумулятор тяжелый, и если вы решите ездить на нем, Автомобиль весом 5700 фунтов на извилистых дорогах, вы, конечно, можете почувствовать этот вес, но мощные синхронные двигатели двойного возбуждения в передней и задней части автомобиля делают его маневренным и сбалансированным. BMW утверждает, что iX развивает мощность 523 лошадиных силы и крутящий момент 564 фунт-фута. в сочетании, а поскольку он полностью электрический, крутящий момент мгновенный, резкий и плавный.
Даже при интенсивной езде запас хода на электротяге iX остается прежним, что даже удивительно. Я совершил короткую однодневную поездку из Лос-Анджелеса в Энсинитас недалеко от Сан-Диего, проехав менее 100 миль в одну сторону (точнее, 70 миль) и был почти полностью заряжен за 310 миль. Когда я добрался до места назначения в Энсинитасе, у меня осталось 243 мили. Когда я вернулся домой и объехал пробку, у меня осталось 177 миль.
Если вы посчитаете, то заметите, что мой запас хода сократился всего примерно на 67 миль в одну сторону, а совокупная экономия составила 6 миль. Это потому, что я повсюду использую превосходный и очень эффективный адаптивный круиз-контроль, а также простой в использовании используйте режим вождения с одной педалью (режим B), который восстанавливает энергию обратно в аккумулятор. Вы определенно можете почувствовать разницу между обычным режимом и режимом с одной педалью, который улучшает регенерацию, когда вы снимаете ногу с педали газа. Это легко привыкай, особенно когда в Лос-Анджелесе много пробок.
Усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) интегрированы с навигационной системой и учитывают выбранный вами режим вождения и агрессивность вашего вождения. BMW создала адаптивную систему рекуперации, чтобы повысить эффективность iX за счет использования энергии торможения. рекуперация при превышении скорости и активном торможении, а также ее адаптация к дорожным условиям на основе дорожных условий, обнаруженных по данным навигационной системы, и увеличение пробега. Датчики, используемые системами помощи водителю. Это умно, плавно и удивительно, и это действительно отнимает некоторые тревожность при вождении электромобиля.
Система ADAS под названием Active Driving Assistant Pro (дополнительно 1700 долларов США) — одна из лучших, которые я когда-либо пробовал. BMW настроила систему в соответствии с ситуацией вождения, в которой вы ее используете. Например, в Лос-Анджелесе она Полная остановка на скорости более 70 миль в час после подъема на небольшой холм на автостраде очень распространена. Когда это происходит, возникает множество крыльев, и за время моего владения внедорожником я сталкивался со многими.
Однако система ADAS в BMW iX справляется с каждым из этих случаев очень хорошо и без паники. Это потому, что iX оснащен пятью камерами, пятью радиолокационными системами, 12 ультразвуковыми датчиками и средствами связи между транспортными средствами, помогающими управлять системами ADAS. в режиме реального времени. Он также объединяет данные навигационной системы и технологии 5G (один из первых автомобилей, получивших их).
Это означает, что iX может «видеть» замедление и регулировать скорость до того, как вы его достигнете, поэтому, когда вы внезапно останавливаетесь, он не тормозит резко и не подает всевозможные предупреждения, как другие транспортные средства. Он также использует бортовую систему автомобиля. Камеры контролируют дорожное движение и очень деликатно и деликатно активируют регенерацию тормозов в определенных дорожных ситуациях, чтобы вы могли увеличить запас хода при длительных поездках.
Кроме того, система голосового управления в BMW iX — одна из лучших в отрасли. При разработке iX компания удалила множество кнопок и интегрировала множество общих задач для водителя и пассажира в iDrive восьмого поколения. .Вы можете управлять системой с помощью хрустальных колесиков на центральной консоли (которые выделяются и повторяют элементы управления регулировкой сидений на дверях) или использовать голосовой помощник автомобиля.
В основе системы iDrive 8 лежит большой изогнутый дисплей, который начинается за характерным шестиугольным рулевым колесом и простирается до середины автомобиля. BMW объединила 12,3-дюймовую комбинацию приборов и 14,9-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран в одном блок, который наклонен к водителю для удобства чтения при любом освещении. Система использует обработку естественного языка, чтобы помочь вам получить нужные и необходимые функции, не роясь в меню.
Хотя вам по-прежнему нужно использовать ключевое слово («Эй, BMW!» в данном случае), чтобы разбудить систему, вы можете просто запросить дорогу до определенного ресторана, указать адрес или просмотреть список ближайших зарядных устройств, а затем не нужно использовать какой-либо конкретный способ произнесения. Вы можете сделать паузу, остановиться и начать естественным образом или даже перепутать порядок адресов, и система все равно найдет для вас подходящее место. Как только вы начнете навигацию, система использует действительно хорошее наложение дополненной реальности, которое подскажет вам, где включить центральный экран, и одновременно покажет вам направления на приборной панели. В целом, им очень легко пользоваться, и он очень хорош.
За одним исключением: во время поездки на BMW iX гвоздь проткнул низ левого заднего колеса. Я находился относительно близко к пункту назначения, но попытался с помощью голосового управления перейти в безопасное место, припарковаться и сделать маневр. вызов. Когда система iX замечает падение давления воздуха, она немедленно выдает предупреждение о давлении в шинах. Удивительно, но оповещение сильно ограничивает возможности голосовой системы. Когда я попросил ее найти ближайшую заправочную станцию, система сказала мне, что голосовой помощник был недоступен из-за проблем с шинами. Я остановился на ближайшей парковке, чтобы позвонить, и хромал домой. Компания по управлению автопарком заткнула шины, и я вернулся с залатанными шинами. После того, как шины были отремонтированы, голосовой помощник вернулся.
Помимо того, что я проехал на iX около 300 миль за неделю использования, у меня также была возможность зарядить его с помощью общественного устройства для быстрой зарядки постоянного тока. Как и, конечно, опыт общественной зарядки довольно плохой, но, поскольку я живу в Южном Калифорния, здесь определенно лучше, чем в остальной части страны. Я выбрал местное быстрое зарядное устройство EVgo DC, которое есть в наличии и в котором есть кафе, чтобы посмотреть, смогу ли я получить быструю зарядку, прежде чем снова отправиться в путь. BMW предлагает два года бесплатной зарядки iX и i4 на зарядных устройствах Electrify America, но поблизости ничего нет.
BMW утверждает, что аккумулятор iX можно зарядить с 10% до 80% за 30 минут, и как только я наконец заработал систему EVgo, я заряжал около 30 минут с помощью зарядного устройства на 150 кВтч и восстановил запас хода на 79 миль после 57 миль. Процент заряда до 82 процентов (от 193 миль дальности до 272 миль дальности), чего более чем достаточно.
Моя самая большая жалоба на процесс зарядки (помимо невероятно глючной системы EVgo) связана с тем, где BMW разместила порт зарядки. Во многих электромобилях порт зарядки расположен на передней стороне водителя перед дверью. В BMW iX он расположен со стороны заднего пассажира, а это означает, что если вы используете общественную зарядную станцию, вам придется вернуться на место и разместить зарядное устройство на правильной стороне автомобиля. В выбранном мной месте я могу использовать только две из четырех доступных зарядные устройства из-за конфигурации. Хотя большинство владельцев автомобилей не будут заряжать общественные зарядные устройства очень часто (поскольку владельцы электромобилей обычно заряжают дома), вернуться на переполненную парковку и молиться, чтобы выбранное вами зарядное устройство работало, для большинства — это много. вопрос водителей.
BMW iX xDrive50, на покупку которого я потратил неделю, стоил колоссальные 104 820 долларов. При стартовой цене в 83 200 долларов BMW iX находится в верхней части сегмента роскошных внедорожников, не говоря уже о сегменте электромобилей. У BMW все еще есть стимулы, поэтому он соответствует требованиям. на федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США, если вы соответствуете критериям.
Хотя цена далека от доступной, это не значит, что это так. В конце концов, это флагманская модель – место, где BMW может протестировать свои расширенные функции на покупателях и планирует распространить эту технологию на другие модели своей линейки. Компания уже предлагает многие функции iX на своих только что анонсированных автомобилях, таких как BMW i7 и i4.
После недели использования iX становится ясно, что те, кто любит X5, будут довольны совершенно новым полностью электрическим зверем BMW. Если у вас есть карманные деньги и вы хотите автомобиль, который находится на переднем крае технологий и мощности, BMW iX определенно лидер впереди планеты всей.