Высокая производительностьпереключатель кнопки остановки стартерапредназначен для запуска двигателя с большим объемом сжатия или тоннами сжатия, но он не справится с этой задачей без достаточной мощности.Самая большая причинапереключатель кнопки остановки стартерапроблемы из-за отсутствия питания – это ошибки проводки.
Математика, позволяющая это исправить, проста: если вы переходите на двигатель большего размера и стартер-остановку большего размера.кнопка переключения кнопка, вам потребуется перенастроить проводку выключателя кнопки остановки стартера.Ключевым моментом является увеличение мощности, поэтому, если у вас возникли проблемы с кнопкой остановки стартера в новом автомобиле или только что купленном двигателе большего размера, вам следует сначала проверить проводку.
Мы встретились с Доном Мезьером из Meziere Enterprises, чтобы обсудить передовые методы подключения кнопки стартера и остановки.Мезьер начинает переключение с объяснения, почему у вас возникли проблемы с проводом неправильного размера, подключенным ккнопка остановки стартера.
«Большой объем двигателя требует переосмысления, как и подача топлива, компоненты клапанного механизма и т. д. Ток кнопки остановки стартера больше, мощность больше, поэтому провода должны быть большего размера.Информацию о проценте потерь легко найти в разделе «Информация о проценте потерь».по длине проводов.Вам нужны потери ниже 5%, а если возможно, ближе к 3%.Самый большой недостаток, который мы видели, заключается в том, что двигатель становится больше, но размер провода напереключатель кнопки остановки стартераостается такой же."
Визуальный осмотр механических компонентов обычно выявляет любые проблемы.Однако электрические проблемы с выключателем кнопки остановки стартера обнаружить труднее, поскольку они не так очевидны, как отсутствие зубьев на ведущей шестерне или повреждение соленоидов.Эти электрические проблемы скрыты, и их нелегко обнаружить, поэтому вам придется провести множество тестов, чтобы их найти.
«Если не обращать внимания на электрические аспекты, симптомов может быть несколько.Одна из самых больших проблем, с которыми мы столкнулись, — это слабый старт.Вероятно, это связано с тем, что несколько мелких проблем складываются в одну большую проблему.Это плохо.Это не так, но есть несколько узких мест.Чем сильнее ток ограничен в электрической системе, тем больше вероятность возникновения проблемы», — объясняет Мезьер.
В большинстве высокопроизводительных кнопочных переключателей стартера и остановки используются две линии: основная линия большего размера и линия активации меньшего размера.Провод активации идет к выключателю, включающему кнопку остановки стартера – это сигнальная клемма процесса зажигания.Активный конец образует катушку внутри соленоида и тянет ее;когда соленоид вытянут достаточно далеко, шина заднего соленоида сдвинется и передаст мощность на сам выключатель кнопки остановки стартера.
Когда гонщики используют слишком маленькие стропы активации, у них могут возникнуть проблемы.В этом случае катушка в соленоиде не создает необходимой «тяги».Это может привести к выходу из строя электромагнитных клапанов и переключателей в электрических системах.Вы также должны убедиться, что все переключатели в этой цепи имеют электрические характеристики, превышающие требования к выключателю кнопки остановки стартера.
Если вы не будете следовать правильному протоколу подключения кнопки остановки стартера, это создаст нагрузку на всю электрическую систему.Если кнопка остановки стартера подключена неправильно, вы можете легко повредить переключатели и другую электронику, поскольку они находятся под напряжением.
«Потребность в соленоиде, который создает начальный пусковой ток, который активирует кнопку остановки стартера, может достигать 40 ампер», — сказал Мезьер.«Ваши типичные кубические реле с этим не справятся.Если у вас нет реле, вам понадобится, чтобы каждый переключатель в цепи выдерживал ток 40 А, а большинство переключателей не предназначены для этого.Гоночные автомобили обычно имеют провод 14 или 16 калибра, который действует как кнопка остановки стартера, но он слишком мал… для прыжка на 40 ампер нужен провод как минимум 10 калибра».
Нужно обратить внимание на то, как вы подключаете активную сторону инициатора.Вам нужно нечто большее, чем стандартное кубическое реле, чтобы справиться и распределить нагрузку, необходимую для включения кнопки остановки стартера, и в большинстве случаев цепь без каких-либо реле создает катастрофу.
«В стандартной схеме подключения, которую мы рекомендуем, используется реле типа Ford для пропуска активного конца.Он не оснащен сетевыми кабельными усилителями, а передает только сигнал силой 40 А.Подаете на него хорошее питание 12 вольт от шины, затем используете 10. Провод идет до входа активации выключателя кнопки стартера.Это лучший способ сохранить работоспособность этой части системы», — сказал Мезьер.
Реле типа Ford следует использовать только в линии включения выключателя кнопки остановки стартера.Мезьер рекомендует запитывать кнопку стартера-остановки непосредственно от аккумулятора, как вы видите в трамваях – это устранит недостаток, поскольку вы не можете ожидать, что переключатель, рассчитанный всего на 75 ампер, справится с требованиями кнопки стартера-остановки на 200 ампер в 300 ампер. .
По словам Мезьера, перемычки — еще одна вещь, из-за которой гонщикам трудно активировать кнопку остановки стартера.
«Если в вашей машине есть перемычки, она не будет работать оптимально.Обычно, когда есть перемычки, у вас есть несколько других переключателей, которые вместе управляют основным кабелем и проводом активации», — объяснил Дон.«Перемычка активировала все на выключателе кнопки остановки стартера.Если ваш переключатель имеет достаточно высокий рейтинг, это нормально, но большинство автомобилей не смогут настроить его должным образом.Большинство людей используют эту схему подключения, потому что она отключает 12 В от кнопки остановки стартера, поэтому у вас нет проводов под напряжением, которые могут вызвать искрение.К сожалению, это неправильный путь и может вызвать множество проблем.«
Ваша основная стартовая линия дает вам возможность перевернуть все, поэтому она должна быть очень прочной.Многие гонщики считают, что трос, который они используют, достаточно большой, но он может не обеспечивать достаточную мощность, чтобы новички были довольны.
«Многие автомобили, особенно спидстеры, пропускают через направляющие рамы к аккумулятору 4 провода.Это может выглядеть чище, но усилители не будут передавать звук должным образом.Падение составит более 5%, поэтому кнопка остановки стартера не «видит» напряжение, о котором вы думаете, а Он видит.Это вредно для кнопки стартера-остановки, приводит к медленному запуску и может привести к большему нагреву соединения, что сокращает срок его службы», — сказал Мезьер.
Размер положительного провода имеет решающее значение, но еще один аспект заключается в том, как заземлить сам выключатель кнопки остановки стартера.Существует несколько различных способов заземления выключателя кнопки остановки стартера, но лучше всего использовать специальное заземление.
«Есть много автомобилей, изготовленных из хромомолибдена, который, как известно, плохо выдерживает токи заземления.Если ваш автомобиль использует шасси для возврата заземления к аккумулятору, вы можете добиться хорошей проводимости, подключив аккумулятор к специальной площадке.Таким образом, организация специального сайта избавит вас от многих хлопот», — сказал Мезьер.
Есть и другие способы убедиться, что ваши основные лески имеют форму кончиков.Первый и самый простой способ — проверить все соединения: следует осмотреть все обжимные соединения, убедиться, что они надежно зацеплены, все провода соприкасаются с разъемами, и, если возможно, использовать пайку.Коррозия — ваш враг, и вы хотите очистить все, что найдете.Кроме того, убедитесь, что в вашей системе достаточно реле.Неправильное реле со временем ухудшится и в конечном итоге выйдет из строя.
Вы должны уделить время правильному подключению кнопки остановки стартера и использовать материалы, достаточно прочные, чтобы выдержать нагрузку электричества, подаваемую на кнопку остановки стартера.Меньше всего вам хотелось бы иметь дело с тем, что машина не заводится на ваших пит-лейнах или на промежуточной полосе, из-за чего вы пропустите раунд.
Создайте свой собственный информационный бюллетень, в котором ваш любимый контент Dragzine будет бесплатно доставлен прямо на ваш почтовый ящик!
Мы обещаем не использовать ваш адрес электронной почты для получения эксклюзивных обновлений из сети Power Automedia.