KTM 450SX-F — флагман объединенной команды KTM/Husky/GasGas.Он возглавляет список новых технологий, обновлений и улучшений, и все остальные мотоциклы со временем изменятся по этой теме.½ 450SX-F Factory Edition 2022 года — первый мотоцикл нового поколения, и теперь эта технология нашла свое применение в KTM 450SX-F Standard Edition 2023 года.Этот байк является клоном поколения.
KTM и Husqvarnas работают на этой платформе уже несколько месяцев.«ГазГаз», считающийся бюджетным брендом в лиге, позже внесет изменения.Изменения обширны, особенно в шасси.Несмотря на новую раму, KTM сохранила прежнюю геометрию рамы.Колесная база, угол поворота рулевой колонки и весовое отклонение мало чем отличаются, но изменилась жесткость рамы и расположение звездочки промежуточного вала относительно шарнира маятника.Задняя подвеска сильно изменилась, но передняя вилка по-прежнему представляет собой пневматическую вилку WP Xact.
Что касается мотора, то здесь новая голова и коробка передач.Электроника также привлекла внимание.Слева на рулевом колесе находится новый комбинированный переключатель, который предлагает два варианта карты: трекшн-контроль и Quickshift.С другой стороны, есть новыйкнопка Пусккоторый разделяет корпус с кнопкой выключения.Если вы хотите активировать рулевое управление, одновременно нажмите кнопку Quickshift и антипробуксовочную систему.Он будет активен в течение трех минут или пока вы не нажмете на газ.
Кузов новый, но общая посадка не сильно отличается от той, к которой привыкли ребята из КТМ.К счастью, большинство корпусов соединяются друг с другом более интуитивно, что упрощает маневрирование велосипеда.Большинство точек доступа к жидкости имеют маркировку.Еще есть боковая подушка безопасности.Некоторые из вещей, которые не изменились, включают диафрагменные сцепления, гидравлику Brembo, руль Neken, ручки ODI, диски Excel и шины Dunlop.
Между результатами профессиональных гонок и ранними эфирными тестами ходило много слухов о новой платформе KTM.Некоторые гонщики ожидали, что это будет самый странный мотоцикл на свете.Нет, это не так.KTM 450SX-F 2023 года по-прежнему очень похож на KTM по манере поведения и характеру.Причина стольких дискуссий в том, что именно этим и занимаются суперфанаты.Они ожидают, что изменение производительности будет пропорционально количеству новых номеров деталей.Нет. Однако есть что сказать.
Во-первых, новый мотоцикл быстрее старого.Это впечатляет, потому что это уже так быстро.Он по-прежнему имеет ту же выходную мощность, очень плавную и линейную.У него меньший крутящий момент (до 7000 об/мин), чем у большинства других 450-х, а также больше оборотов (11 000+), прежде чем он выйдет из строя.Самое приятное то, что он имеет самый широкий диапазон мощности в своем классе.Это не изменилось, по крайней мере, на первой карте оно представлено белым светом.Вторая карта (нижняя кнопка с зеленым светом) имеет более высокий показатель попадания.Сила приходит позже и сильнее.Возможно, вы помните, что в прошлом году KTM выпустила приложение Bluetooth, которое предлагало большую гибкость картов благодаря подключению к смартфону.Это все еще продолжается.В настоящее время существуют проблемы с доступностью полупроводников, из-за которых включение этой функции задерживается, хотя она является стандартным оборудованием для Factory Edition 2021 года.
По большей части новое шасси очень похоже на старое.Это по-прежнему отличный мотоцикл в поворотах и довольно устойчивый на прямой.Однако это сложнее.Это хорошо для более быстрых и рыхлых гусениц, поскольку 450SX-F прочнее и имеет более прямую гусеницу, чем старая модель.На оживленной трассе вы, возможно, не заметите особого преимущества, но почувствуете, что новая рама передает больше обратной связи непосредственно рукам и ногам гонщика.Помните, когда Энтони Кайроли приехал в Америку на первый этап серии мотокросса Lucas Oil Pro 2022 года?Он ездил на мотоцикле производства 2023 года и хотел, чтобы он был жестче.Мы предполагаем, что большая часть этого изменения пришла непосредственно из серии GP, где трасса быстрее, а песок иногда глубже.Американские гонщики-испытатели, вероятно, думали, что на трассе Суперкросса с ними все будет в порядке.Оба варианта верны, но с большим упором на настройку подвески.Подвеска никогда не была сильной стороной KTM, по крайней мере, в мотокроссе.Недостатки пневматической вилки Xact теперь более наглядно иллюстрируются новым шасси.Он легко регулируется и очень легкий.Хорошо работает при больших ударах и средних роликах.Он не особенно хорош для маленьких штампов и квадратных краев, но с новой рамкой вы будете чувствовать себя лучше.Это скорее проблема комфорта, чем барьер производительности.
Сзади вы получаете почти такие же отзывы.Кроме того, если вы энтузиаст KTM, вы заметите, что новое шасси меньше приседает при ускорении.Звездочка промежуточного вала расположена немного ниже по отношению к шарниру маятника, поэтому распределение нагрузки сзади при выходе из поворотов меньше.Хорошей новостью является то, что это делает геометрию рулевого управления более устойчивой в поворотах, что приводит к большей устойчивости.Это основные проблемы обработки?Вовсе нет, это просто заметно при езде на новых и старых KTM вблизи.
Еще одно отличие нового велосипеда от старого — вес.KTM 450SX-F 2022 года очень легкий: 223 фунта без топлива.Сейчас он составляет 229 фунтов.Хорошей новостью является то, что это по-прежнему второй по легкости мотоцикл в своем классе.Самый легкий основан на прошлогоднем GasGas от KTM.
В этом велосипеде есть что полюбить.Новая функция Quickshift работает так, как рекламируется, делая переключение на повышенную передачу более плавным без сцепления и выключая двигатель за долю секунды.Если концепция А.выключательприкрепленный к рычагу переключения передач заставляет нервничать, эту функцию можно отключить.Нам по-прежнему нравятся тормоза, сцепление и большинство деталей.Если вам понравился предыдущий KTM 450SX-F, вам понравится и этот.Если вам действительно нравится ваш предыдущий KTM, у вас могут возникнуть проблемы с тем, чтобы новый мотоцикл выглядел как старый.Это займет время.В отличие от велосипедов, справиться с переменами может быть непросто.Помните: без изменений нет прогресса.